欧联网9月25日电，据希腊欧联通讯社报道，雅典市政府力推的市中心大型步行道项目从今年6月实施以来，就因为导致周边交通拥堵，植物缺乏浇水系统，花槽被涂鸦等问题备受压力。雅典市长科斯塔斯。巴科扬尼斯在9月22日在接受电台SKAI FM采访时承认，雅典大型步行道并没有取得设想中的效果，试运行失败。

　　据报道，此前，雅典市政议会在5月11日投票通过决定，在最繁忙的中心地带修建一条长6.8公里的步行和自行车道，途经雅典卫城、古代市集、普拉卡区和蒙纳斯提拉奇广场等主要景点。

　　科斯塔斯·巴科扬尼斯曾经形容雅典大型步行道是“一个富有远见的项目”，将令雅典市焕然一新，还会改善雅典市民的日常生活。在改造完成后，市民和游客将能享有5万平方米的公共活动空间。

　　但这个雄心勃勃的项目投入运行后即遇难题，由于步行道将雅典市中心的6车道变成3车道，导致市区交通严重堵塞，司机和市民怨声载道。在7月底，雅典市政府不得不把大学路的一条步行道恢复为行车道。

　　另外，步行道的花槽不断被涂鸦以及喷上标语；而且由于浇水系统缺陷，植物在短时间内已经大面积枯萎；道路在使用几个月后，油漆已经褪色。

　　科斯塔斯。巴科扬尼斯在受访时承认，通过试验性质的运行，发现雅典大型步行道存在的问题很多，因此不会继续向前推进。雅典市政府从2021年起将另推新项目，重新开发大学路(Paneptimiou)至奥莫尼亚广场之间的区域。

　　据悉，雅典大型步行道试运行的成本为180万欧元，其中向承包商支付的费用包括道路规划和涂漆，摆放长凳、花槽以及种植植物等。

　　希腊专栏作家埃琳娜·阿克丽塔发表评论称，在雅典大型步行道项目上马前，很多市民和周边商户批评该项目，但都被市长的支持者们指责为“没有远见”、“反对进步”。事实是，没有经过充分论证就推行项目，造成了公共资源巨大浪费，类似的例子还有：向学生派发尺寸巨大的口罩；在爱琴海上建漂浮围栏等，造成了公共资金的大量流失。

　　另外，还有时事评论早已指出，在大城市中心地带开辟步行道和自行车道的做法并不新鲜，欧洲很多城市也有类似的规划，但从设计到实施需要看更多的参数和附带更多的前提条件，例如扩大公交、地铁网络，以及增加接驳车辆和班次，鼓励上班族使用公共交通工具等，而不仅仅是控制汽车流量。(梁曼瑜)