　　中国新闻周刊记者：杨智杰　　发于2026.9.28总第1254期《中国新闻周刊》杂志　　在乌干达首都坎帕拉，等一个红灯的工夫，有时路口会挤进几十辆甚至上百辆摩托车。　　东非头部电商平台之一Kilimall运营与招商副总裁关俊奇经常看到这样的场景。不少骑手背着硕大的配送箱，他们是非洲的快递小哥。和中国常见的电动三轮车不同，这里的配送工具，是清一色的二手跨骑摩托车，大轮胎，才能耐得住坑洼土路的颠簸——在撒哈拉以南非洲，道路基础设施整体薄弱，不少国家的铺装道路占比不到30%。　　过去一年多来，越来越多中国商家开始把目光投向非洲，希望寻找东南亚、欧美、中东之外的新市场。　　Kilimall由中国团队创立，关俊奇负责平台在国内的招商，他走访长三角、珠三角的工厂发现，不少人对非洲市场产生了兴趣。另一家非洲电商平台Jumia，成立于2012年，3000多家国际商户中，绝大多数来自中国。Jumia去年在深圳举办招商大会，直播在线人数超过5万人，是前一年的5倍。　　海关总署数据显示，2025年，中国对非洲出口同比增长25.8%，基数不大，但增速高于对东盟的14%和对欧洲的9%。2026年前八个月，中国出口非洲增速为20.9%，与东盟的20.8%基本持平。　　超过15亿人口、不到20岁的年龄中位数，加上持续推进的城市化，以及智能手机和移动互联网的普及，非洲正在成为中国商家关注的新兴消费市场。但真正扎进去后，许多从业者发现，做非洲电商，无法把中国的经验简单搬过去。消费者怎么付款，商品怎么清关，包裹怎么送到消费者手中，每一环都有自己的规则。　　旺盛的需求　　在非洲市场，智能手机是绝对的“硬通货”。关俊奇注意到，移动互联网渗透下，当地年轻人对智能手机接受度高，翻新机、二手机都有不错的流通，甚至不少人贷款买手机。　　根据全球移动通信系统协会统计，2024年，撒哈拉以南非洲人口中，拥有智能手机的比例只有24%。对不少消费者来说，一部便宜的智能手机，可能要花掉一个月的工资。　　在Kilimall平台上，手机、蓝牙耳机等3C产品是畅销品类。Kilimall 2014年从肯尼亚首都内罗毕起家，在肯尼亚的注册用户超过1000万。　　家居、家电等与家庭生活相关的商品同样受欢迎。“人口年轻，逐渐组建家庭，政府推保障性住房，越来越多人有房或租房，家具家电都是刚需。”关俊奇对《中国新闻周刊》说。美妆、鞋包等时尚类商品，也有较大的消费需求。　　年轻人支撑起了电商消费，但整体消费能力仍然有限。以肯尼亚为例，全国人口约5600万，年龄中位数只有19岁。正式就业人口约300万，大部分人的月收入低于800美元，还有超过800万人是非正式就业。Kilimall内部判断，目前真正具备稳定消费能力的初级消费群体，只占当地总人口的两成左右。对这部分消费者而言，网购时最看重的仍是价格和实用性。　　Jumia创始人也曾公开提到，平台消费者主要来自非洲中低收入阶层，月收入在150美元至500美元之间。　　从东南亚和美国TikTok转战非洲的跨境电商从业者莽哥，目前在加纳、肯尼亚、喀麦隆等国做独立站。他卖得最多的也是3C数码、家居和汽摩用品。“很多年轻人喜欢亮闪闪的东西，一个耳机，他们也希望上面有灯在亮。”莽哥说，五金工具也很受欢迎。他有一位30多岁的加纳矿工老客户，曾一次下单六七把锤子。　　非洲年轻人的消费习惯也与中国不同。多位从业者都提到，这些消费者喜欢及时行乐，不为孩子攒钱买房买车，“发工资当天，可能就把钱花完了”。莽哥通过Facebook等社交平台引流，再通过WhatsApp(海外社交软件)联络客户，交易方式是货到付款。有客户会直接说：“现在我手头的钱不够，周五发工资，你到时候安排人把货送过来。”他还遇到过，快递送到时，客户已经把钱花掉了。　　但非洲并不是单纯的低价市场。深耕非洲市场多年的香港华信国际集团董事总裁徐旭昶曾提到，非洲是性价比优先、适配性为王的务实型市场。很多企业出海遇阻，并不一定是产品质量不好，而是产品没有适应当地的使用场景。　　韬泓集团董事长、深圳市跨境电子商务协会副会长陈君韬，从2019年起开始做非洲出海业务。他以西非为跨境电商的起点，契机是2019年考察非洲市场时多次遭遇停电。他注意到，在几内亚的科纳克里，港口常年停泊两艘来自土耳其的发电船，由当地政府租用，为整座城市供电。后来他去喀麦隆、塞内加尔，缺电同样是常态。　　世界银行将西非列为全球供电最不可靠的地区之一，许多国家每月停电约80小时，严重时一天停电长达16小时。回国后，陈君韬从储能电池和光伏切入西非市场。彼时国内产业链成熟，产品价格也有优势。他从东莞采购了首个货柜的锂电池，发往几内亚首都科纳克里。直到现在，光伏板和储能电池仍是公司的主力产品。　　但非洲旺盛的需求背后，是相对薄弱的本地供给。世界银行等机构的数据显示，非洲制造业增加值占全球比重不足2%。不少国家仍然依赖“出口原材料、进口成品”的贸易结构。与此同时，快速城市化正在持续推高对手机、家电、家具、服装等消费品的需求，但本地生产能力远不能完全满足。　　2012年，Kilimall创始人杨涛还是华为工程师，被外派到非洲。一次，他想买一块投影仪幕布，走遍集市和超市，最后只找到一块二手幕布，价格却高达3000多元人民币，而国内同款新品不到300元。当地工业化不足、商品高度依赖进口，加上基础设施落后推高运输成本，造就了巨大的价差。这段经历也让他第一次看到非洲电商的潜力。　　没有门牌号的地址　　“我家在某某镇，往前走100米，看见一个加油站，再往前能看到一棵树，我住在旁边的红房子里。”这不是段子，非洲很多地方没有标准地址体系，人们说不清自己住在哪里。　　关俊奇发现，在当地，收件地址栏150个字符甚至都不够填。即便是内罗毕这样的首都，定位也要靠参照物。Kilimall在内罗毕的仓库，他们向客户介绍地址时，会说“对面有一家大商超”。　　道路条件直接制约物流的成本与时效。撒哈拉以南非洲的平均铺装道路覆盖率只有约13%，除南非外，多数国家不足30%。关俊奇从2020年起每年有一半时间待在非洲，对此深有体会。他住所通往城区的主干道，只有两车道，一旦发生车祸，整条路就会堵死。一次，同事下午3点去市区，20多公里路程，因堵车至凌晨2点还没到家。　　一位跨境电商从业者也提到，货物运输途中，车辆也会遇到抛锚、翻车，甚至发生过货物被沿途人群抢走的情况。近两年，随着一些中国企业承建的公路项目陆续通车，当地部分地区的物流效率才有所提升。　　这也是陈君韬在非洲市场只做To B生意的原因之一。他的光伏板、储能等产品，直接卖给当地电器店和小商场老板。他坦言，如果做To C，货到付款加上点对点派送，投入太大，不现实，这些更依赖于大型电商平台去铺设。　　对于做To C生意的电商平台来说，“最后一公里”绕不过去。快递无法送货到家，平台更普遍的做法是建自提点。路边的夫妻店、小卖部、书店、文具店、手机维修店，都可能成为非洲版的“快递驿站”。平台与店主合作，由店主代收包裹，消费者到店自提，店主赚取佣金，也能顺便为自己的店铺引流。　　目前，Kilimall在肯尼亚已经铺设超过1.5万个自提点，覆盖100%的县城和约80%的人口。Jumia在非洲也有超过1000个自提点和卖家投递点。　　关俊奇介绍，Kilimall对自提点有一套筛选标准，包括店铺面积、卫生状况、位置、门前人流，以及店主是否有手机、能否按照平台标准操作。合作店铺还需要缴纳保证金，以降低包裹丢失的风险。　　更重的投入，是怎么把货送过去。2014年进入肯尼亚时，Kilimall发现，当地没有类似“三通一达”或顺丰这样的成熟快递网络。创始人杨涛记得，当他们把包裹交给当地物流公司，对方总会问一个让人头疼的问题：“你要送到哪里？”最后，他们决定自己做配送。　　但早期，有电商平台招来10个骑手，把货交出去，最后能回来几个就不错了。“仓库偷东西的、骑手跑掉的都有，交了很多学费。”一位受访者提到，当地人工作流动性大，只有少数人才有稳定的工作。　　Kilimall通过合作方式管理和激励骑手。平台与骑手不是雇佣关系，骑手有相对固定的配送路线，接到的订单越多，收入也越高。关俊奇向《中国新闻周刊》介绍，表现较好的骑手一个月能挣四五千元人民币，是当地普通收入的两三倍。　　另一个电商平台Jumia，大本营在尼日利亚，2019年在纽交所上市。截至2022年，公司运营自己的末端配送车队，同时也与第三方合作，采用送货上门的模式。但随着盈利压力增加，公司把更多订单转向自提点，以降低末端配送成本。Jumia在2025年投资者日披露，履约成本从2022年的每单3.4美元，降到了2025年约1.9美元，接近下降一半。　　如今在非洲，电商还没有进入“包邮时代”。国内电商的包邮，本质上是把物流成本摊进商品售价。但在非洲，物流成本不仅高，不同地区之间的差异也很大。如果直接把最高物流成本摊进所有商品，商品的性价比优势会被削弱。关俊奇提到，平台把运费单独拆出来，自提和送货上门分别计价。自提可以降低物流成本，运费也明显低于送货上门；当订单越来越集中，单位配送成本还能进一步下降。　　绕不开的货到付款　　支付是非洲电商面临的更大的难题。在国内，线上购物默认先付款后收货。但在非洲，现金交易和货到付款更常见。　　肯尼亚是少数例外，近年来，M-Pesa让移动支付深入了日常消费。尼日利亚、南非等国的部分大城市，也已形成线上下单、线下收货的习惯。但放眼更多非洲国家，线上支付还没有成为电商消费的默认方式。　　“这很像中国20世纪90年代的消费场景。”陈君韬描述，当地消费者习惯带着现金出门、当面交易。很多人不确定下单之后，商品能不能真正送到家、收到的东西是否和图片一致。此外，M-Pesa、Orange Money等移动支付工具虽然在一些国家铺开，但转账交易额度有限，“几百到几千元人民币基本是上限”。手机网络也限制了线上支付，多数国家的网络还停留在4G，部分地区只有3G，网速慢，支付经常延迟甚至失败。　　因此，货到付款成了绕不开的方式。莽哥通过Facebook、TikTok获客，用的就是货到付款：消费者下单不用付钱，快递送到后，拆开包装检查，再决定付不付款。　　风险便转给了卖家。“有些客户下单时觉得好玩，货送到了又不要了。”莽哥对《中国新闻周刊》提到，拒收意味着商品重新运回仓库，配送成本由卖家承担。一单配送费为20至40元人民币。为了降低拒收率，他会通过客服提前介入。当地一些消费者不习惯接听陌生电话，客服只能通过WhatsApp提醒“你的货到了，请注意接听配送电话”。　　Jumia披露的信息显示，2023年，该平台取消、配送失败和退货占订单比例约20%，并逐渐递增，到2025年升至24%。2025年货到付款订单中，配送失败率达到25%。这些失败的订单背后，平台要承担单次配送成本，还包括退回、重新配送、客服等额外成本。　　此外，非洲的海关环境是另一道门槛。非洲54国对应数十套海关规则与执行体系，港口效率、执法尺度、政策稳定性差异巨大，物流时效难以保障。　　陈君韬对此有更直接的体会。第一次报关时，一个货柜用了三四个月才清出来，如今最快压到45至55天。港口拥堵、清关渠道以及与当地执行人员的熟悉程度，都会影响一批货最终要花多少钱、等多久。他提到，当地不少港口规模较小，大型货船进港需要排队，等上几个月并不罕见。“排三个月还是五个月，你也不知道。”后来，团队通过熟悉当地的绿色通道和专门码头，才把等待时间压下来。　　对不熟悉当地规则的企业来说，清关成本有时很难预估。“今天告诉你这个货柜清关要30万元，你给不给？不给就扣货。”陈君韬对《中国新闻周刊》说，在熟悉当地政策和流程后，同样一批货，正常清关费用可能只用十几万元。　　今年6月，由中国出海企业协作联盟、义乌中非商会等联合发起的一场产业协同对接会上，50余位来自非盟及非洲多国的政要代表，与深耕非洲市场的义乌企业家展开交流。多家企业代表呼吁，希望当地在产业政策、海关体系、货币金融和社会治安等方面，提供更加稳定、可预期的经营环境。　　“最后的蓝海” 　　非洲有54个国家，政府、法律和市场体系各不相同。不同的殖民历史，又留下了不同的语言和商业习惯。即使相邻国家，生意也未必能直接打通。“哪怕从尼日利亚拿货发到加纳，也要重新报关、清关，流程和从中国发过去差不多。”陈君韬说。　　关俊奇多次往返肯尼亚和邻国乌干达，对两地不同的市场环境感受很深。肯尼亚经济相对开放，蒙巴萨港连接着东非的区域贸易，金融、科技和物流基础设施也相对成熟。营商环境好，汇率更稳定，Facebook、谷歌等非洲总部设在肯尼亚。乌干达是内陆国，基础设施不如肯尼亚，但市场竞争更小。　　徐旭昶曾将南非、肯尼亚、卢旺达、莫桑比克视为适合新进入者考察的市场。“南非工业基础与基础设施在非洲最完善；卢旺达外资注册流程极简、审批效率高；肯尼亚对制造业外资有长期所得税减免；莫桑比克外资准入规则清晰，适合中小制造企业落地。”在他看来，开拓非洲，不存在一套模式通吃的玩法。　　Kilimall在非洲做了12年，如今成为东非最主要的电商平台之一。在关俊奇看来，电商更像是在当地一点点补齐一棵“科技树”：先有手机，再有网络；有了信息流，再解决支付、物流问题。　　网络也是一个容易被忽视的门槛。关俊奇提到，在肯尼亚，流量资费相对收入并不便宜，他见到有些人为了省流量，打开网页后赶紧关掉流量。有时候，平台周末订单反而可能下降，因为有人在家舍不得用流量。　　所以在非洲，包括Kilimall在内的许多电商平台，在设计网页和App时，会考虑节省流量，做轻量化的软件包。“安装包大、费流量，用户就直接卸载。”关俊奇说，当地不少手机存储空间有限，一个App能不能留下来，本身就是门槛。　　“科技树”的成长，也离不开基础设施，其中也有许多中国企业的影子。华为等企业参与当地通信网络建设，其他中国企业也长期参与道路等基础设施建设。移动互联网、智能手机和移动支付逐渐普及，才让电商有了继续往下走的条件。　　如今，全球出海热潮已从东南亚延伸至中东、拉美。多位受访者提到，非洲或许是最后一片“蓝海”，因为进入门槛确实高：50多个国家各有各的市场和规则，经济水平、基础设施也存在明显差异，一些大企业暂时也看不上非洲的业务体量。种种复杂性，让不少企业选择暂时观望。但目前已有出海企业把生产环节向非洲延伸，在当地设厂、合作，参加本地供应链的建设。今年5月1日起，中国对53个非洲建交国全面实施零关税，中非贸易的政策环境进一步开放。一位受访者感慨：“窗口期不会太长，大家都看得到，这是未来增量空间最大的市场。” 　　《中国新闻周刊》2026年第36期　　声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

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　　友谊之树不断长出新年轮(相知无远近) 　　——毛乌素沙地结出的中美情缘　　美国宾夕法尼亚州，阿勒格尼河蜿蜒流过匹兹堡。沿河向东，是“赛考斯”(本名罗纳德·萨科尔斯基)生活多年的普拉姆镇。　　“我的心一部分留在了中国。”结束不久前的中国之行回到美国后，“赛考斯”难掩不舍之情。　　走进他的客厅，中国印记随处可见：墙上挂着河南洛阳牡丹装饰画和大熊猫国画，橱柜里摆满了他20多年前从洛阳带回的纪念品，沙发上铺满了他刚从中国带回的合影、哈达、铜雕骏马……而他最珍视的，是殷玉珍赠送的大幅十字绣——和平的绿叶环绕地球，中国和美国所在的地方被用不同颜色的线绣出，“同一个地球，同一个梦”几个汉字，道出“赛考斯”与殷玉珍跨越20多年的深厚友谊。　　“缘分，”谈起与中国的故事，“赛考斯”一次次用中文对记者说，“这一切都是缘分。” 　　树种，扎根沙里　　“数千公顷沙地变成大片树林，所谓‘不可能’是可以变成可能的” 　　1999年，40岁的“赛考斯”是宾夕法尼亚州的一名中学历史教师。　　一次在诊所候诊时，他偶然看到一则招募英语教师赴中国的信息。就这样，机缘巧合下，“赛考斯”通过“中美教师交换项目”到洛阳任教。他渴望在这一年真正走进一座中国城市，感受地道中国人的生活，了解一个此前只在书本中读到过的国家。　　他成为洛阳外国语学校学生口中的外教“S”，负责高一、高二的英语听说课，每节课都准备得极认真。同事眼中，“赛考斯”永远大嗓门，充满激情，能把每个学生的积极性都调动起来。课余，“赛考斯”跑遍洛阳周边十七八所学校，连远郊的贫困学校、平顶山等地的学校，都去义务讲课。　　1999年10月的一天，他像往常一样打开电视收看新闻。屏幕里，茫茫沙地间，一名瘦小的中国农村妇女，扛着一捆远比她还要高的树苗，弯腰行走在去种树的路上。荒凉的环境中，这个身影尤显得孤独与坚韧。　　她就是殷玉珍。相隔千里，这个素不相识的人一下击中了“赛考斯”，让他产生了强烈共鸣。　　“我突然就哭了。”他这样回忆当时所受的震撼，“我必须做点什么。” 　　此后两个月，“赛考斯”四处寻找捐赠渠道，联系了十几家机构，经历多次碰壁，最终寻得一家慈善组织愿意无条件提供5000美元。“赛考斯”坚持要求，这笔钱要一分不少地帮助殷玉珍种树。　　他没有见过她，没有期待她知道自己，更没有想到20多年后，他会因为这笔捐款被许多人寻找、认识、铭记。　　2000年春天，一辆汽车驶入内蒙古毛乌素沙地。绿色在渐渐消失，没有树木，没有房屋，也几乎没有道路。目之所及，沙丘起伏，无尽的黄沙蔓延。　　车里，“赛考斯”第一次看到殷玉珍的生活环境，也第一次意识到，在沙地上种活一棵树意味着怎样的艰难。看着殷玉珍植下那些手指粗细、孱弱得随时会被风沙吞没的树苗，他佩服她，也从心底生出怀疑：把沙漠变成森林？不可能的事！　　如今，再次想起这句话，“赛考斯”笑了，“殷玉珍是最好的证明”。　　今年8月重返中国的第二天，他站在用5000美元造出的树林——被殷玉珍命名为“赛考斯林”——面前。曾经那个被他认为“不可能”完成的梦想，如今已长成5万多棵树，铺展出万亩林海。　　“赛考斯”走进树林，伸手触摸树干。当年细弱的树苗，已经需要仰头去看。他说，这些树就像他和殷玉珍帮扶过的孩子，“数千公顷沙地变成大片树林，所谓‘不可能’是可以变成可能的！这一切都美好至极，再好不过了。” 　　“土壤也是有生命的。”在“赛考斯”看来，毛乌素这片土地已经重获生机——不只树木成林，瓜果、蔬菜、鲜花也从黄土中生长出来。通过插入土壤的收听设备，“赛考斯”的耳机里传来细微的声响：有水流声，也有昆虫活动的声音。　　沙地孕育出绿色和生命，也培育出他同殷玉珍、同中国的深厚情谊。　　情谊，生出枝叶　　“中国改变了我，让我成为一个更好的人” 　　2000年一别，“赛考斯”和殷玉珍沿着不同的轨迹继续着各自的生活。　　“赛考斯”回到宾夕法尼亚州的学校继续教历史，直到近年才退休。他的教室里曾摆放着一尊近两米高的仿制兵马俑。面对一届又一届美国学生，他讲中国的历史，也讲自己在中国的所见所闻。当年在中国的生活，始终是他记忆里一段“很棒的经历”。　　“赛考斯”没有想到的是，他的中国故事迎来了续集。　　今年5月，殷玉珍发布寻人启事，邀请“赛考斯”重返毛乌素沙地，亲眼看看已经成林的沙地绿植。经全网接力寻找，“赛考斯”与殷玉珍线上通话，表达了到中国与殷玉珍共种一棵树的愿望。　　今年8月，“赛考斯”再次踏上中国土地。岁月让幼苗长成大树，让他的步伐不再矫健，但他对中国的感情却更加深厚。　　在机场，他与阔别26年的殷玉珍含泪相拥。在毛乌素沙地，看到善意的种子长成万亩绿洲，他说殷玉珍“是真正的英雄”。重逢的第二天，他和殷玉珍再次携手种下象征友谊的常青树。　　除了与殷玉珍重逢，另一个令他难忘的时刻，就是见到自己当年教过的学生——“那份美好，难以用泪水形容”。　　曾经坐在课堂里的年轻人，如今在各个行业发光发热：有人做医生，有人当律师，有人是企业家…… 　　“作为一名教师，看到学生学有所成总是令人欣慰。”“赛考斯”难掩激动，几度落泪，“我为他们所有人感到无比骄傲。” 　　重访鄂尔多斯、洛阳、北京，一路走来，眼前的景象与记忆重叠，又不再相同。学校的条件让“赛考斯”印象深刻，“校园十分漂亮，美得无可挑剔”。当年的村庄、小镇、沙地都发生了变化，“在中国的每一天我都感到惊讶，中国向前迈进了这么远。” 　　当年离开中国时，“赛考斯”祝福中国不断走向现代化，也有隐隐担忧：在迈向未来的进程中，这个拥有悠久文明的国家，会不会丢掉自己的过去？　　这次的所见给了他答案：“中国走向了未来，却没有遗忘传统，二者并行共进。”就像一棵树，枝叶向上伸展，根系深扎土壤中。　　“中国改变了我，让我成为一个更好的人。”“赛考斯”一次次说起这句话。当年在洛阳的生活、城乡的课堂、走访各地的旅程，尤其是与中国师生朝夕相处的日子，都融入了他的人生。　　“中国让我更加理解、尊重家庭和传统，让我学会欣赏简单的生活。”在“赛考斯”看来，他和殷玉珍及其他中国朋友有很多共通点——同样的善良、尊重彼此、富有责任感，对土地充满热爱，对美好生活不懈追求。“我们语言不通，却说着同一种‘来自内心的语言’。” 　　当年回到美国以后，他和不少中国朋友保持着联系，他们寄来的贺卡、画作、小礼品，都被“赛考斯”仔细保存，“因为这些礼物都饱含着中国朋友的善意”。　　他起身走向沙发，拿起从中国带回的相框。照片里的笑脸，每一张他都认得，橱柜里的纪念品，一件件他都说得出来历。　　他告诉记者，“我要专门腾出一间屋子，摆放这么多来自中国的纪念品和礼物。礼物就是回忆，我每一天都很珍惜关于中国的记忆。” 　　相知，跨越海洋　　“美国人民和中国人民都有同样的本心，内心都怀有善意” 　　“我拥抱过美国人，也拥抱过中国人，拥抱的感觉是一样的。”今年的中国之行结束后，“赛考斯”反复如是说。　　“我回国这些天，每天从早上6点到将近午夜，都在社交软件上结交新的朋友，并和老朋友分享经历，这太棒了。我们的故事传播得越广，这份情谊就越牢固。”“赛考斯”说，他上周在社区向50名邻居做了经历分享，下周会到匹兹堡向近千人讲述与中国的故事，还会和美国的几个校长沟通与中国学校建立联系的事。“大家听了我的经历，反响都十分热烈。我们已经点燃了交流的火种，希望能让这份热情一直延续下去。” 　　“赛考斯”觉得，国家之间的友好关系听起来宏大，但落到普通人的日常，就是非常具体的小事。1999年以前，中国对他而言神秘而遥远。直到走进洛阳、走进学校、走进当地人的生活后，中国才从一个抽象的名称，变成一个个可以叫出名字的人、一段段交往的故事、一种可以真实感知的生活。　　作为一名教了一辈子书的教师，“赛考斯”习惯用课堂语言解释人与人之间的误解。他说，“无知”意味着缺乏了解，缺乏了解就容易带来恐惧，好比无论是中国婴儿还是美国婴儿，第一次听到打雷都会害怕，那不是因为雷声属于别的国家，只是因为孩子不知道那是什么。“如果可以回到课堂，我会像现在这样满怀热忱地告诉学生中国人民的善良，告诉他们中国如何传承历史、拥抱未来。” 　　他拿起这次在中国和殷玉珍靠在彼此肩头相拥而泣的照片，“如果要选一张照片代表美中两国人民的情谊，就是这张。这张照片包含了整个故事，是这份友谊的全部。” 　　“美国人民和中国人民都有同样的本心，内心都怀有善意。我希望美国人更多地了解中国，到中国走一走，亲眼看看中国，多读一些关于中国的资料。”“赛考斯”认为，中国人和美国人都爱自己的家庭，都希望孩子拥有更好的生活，都热爱和平，都希望脚下的土地变得更美好。这些共同点，远比国籍所带来的差异重要，它们构成了美中民间交流最朴素、最真实的基础。　　窗外，“赛考斯”家前院的草坪上，两株新栽的绿植并排生长，旁边中美两国国旗迎风而立。　　“这是我今天早上刚弄好的，它们会开出不同颜色的花。”“赛考斯”说，他特意把两株花种在前院，希望邻居们都能看到这份跨越国界的情谊，其中也寄托着他对友好、和平与守护地球家园的美好愿望。他之后还想在后院种一棵树，并给孙辈讲这些故事。　　“民间友好这条路行得通，我们只需要心怀信念，做好自己该做的那一份。我们的故事会继续下去，就像万里之外的毛乌素树林一样不断生长。”“赛考斯”说。　　人与人相知的故事，将继续跨越大洋，长出一圈又一圈新的年轮。　　人民日报记者李志伟王远白紫微

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